爱车200公里有感---个人观点，欢迎讨论
克莱斯勒300C 2.7L豪华，一星期，200公里作业实录（200公里作业是没有发言权的，只是谈谈感受）：<br /><br />关于论坛上最常见的300C存在的问题——<br />一，所有车窗升降自如；<br />二，方向盘的咕噜声没有；<br />三，所有电子设备工况正常；<br />四，内装饰材料我认为是够档次的，相对而言（当然我从没拥有过劳斯、玛莎拉蒂、迈巴赫这样的车）；<br />五，内装修的问题是品味和风格的问题，看看通用顶级品牌的凯迪拉克CTS，在这方面是不如300C的；<br />六，有朋友反映北汽的装配工艺差，我感觉同价位比较，区别不是很大，或者说不大；<br />七，密闭性相当好，80公里时速几乎没有风噪。除高速公路长途之外，120公里时速或以上的机会能有多少呢？<br />八，发动机相当安静。<br /><br />也许一个月后2000公里的时候会出现问题，一年后20000公里问题会更多，但是‘也许’也许不会发生，但愿吧！<br />做汽车也许不是北京人的长项，但是‘北京制造’我认为还是代表国内相对最高水平。‘北京素质’在国内还是相对可靠的。<br /><br />我对300C的个人看法——<br />1、德国奔驰技术占据硬性数据指标－发动机，底盘，ESP， 后驱，悬挂——45％<br />2、美国克来斯勒风格统领软性指标－简约内饰，大气外观，人本位座椅和内部空间，Boston音响——25％<br />3、国产化本土生产降低维护费用，虽然大灯总承还是要上万，但是车上很多基本要素的配件都可以由北奔代工生产，一次保养400以内。而Audi国产化了这么多年，机油三滤还是要1000以上，华辰BMW要2000，一副刹车片3000，杀人呀！——30％<br />北奔工厂在北京三大经济开发区的亦庄（天竺空港工业园区和中关村高科技开发区），戴姆勒克莱斯勒（东北亚）有限公司办公在东三环亮马大厦26、27两层，行政人员包括德、美、日、中近千人，以这样的实力生产的汽车应该是包含了德系的严谨、美系的大气、日系的精巧和中国特色本土文化的融合，性价比没得说了。<br /><br />关于300C国产化的问题——<br />个人认为不是坏事，宝马摩托车在国内有很多拥趸，原装进口，但是街上几乎见不到，为什么？德国人坚持用98号油，发动机的设计只能接受98号以上汽油，可是在北京有多少加油站有98号汽油？出了北京呢？<br />很多原装的东西来了中国会水土不服，Socialism在很多国家失败了，‘中国特色的Socialism’在中国就成功了，很多国家跑来学，照搬回去结果还是不成功！<br />早先奔驰宝马都是原装进口的，出了问题消费者找厂家，厂家说是中国的油品不好，车没有质量问题，拒绝赔付。<br />当然不能以偏概全，北京上海广州等大城市的奔驰宝马很少听说有出问题的，这些城市的油品是相对不错的。而小城市，或经常跑乡下、工地的奔驰确实存在油品质量差影响发动机、供油系统等方面的问题。这个就是工况不同，就是水土不服。<br />现在华晨、北奔的奔驰宝马国产化率上去了，油路和发动机方面的质量问题就少之又少了。最重要的是德国人也开始研究适合‘中国国情’的整车设计，即使是主要部件靠进口，但是研发中心都设在中国了，中国工程师也参与研发了，设计出来的车质量还保持在原来的水平，但是更适应，也更尊重中国的气候、油品和驾驶习惯等诸方面的因素了。<br />人家的技术和专利不会轻易就给我们，但是有了中方的参与，水土问题至少可以得到解决。<br /><br />以上看法纯属个人现在的想法，以后会转变也有可能，哈哈欢迎拍砖！总之，我对我现在这辆车是爱死了，像爱我老婆一样。同时在这里祝每个开300C的人——祝每个开车的——得得，祝每个人好运！ 说得还是有一定的道理的，有好车开楼主一定心里很高兴吧页:
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