汽车核心技术:发动机的研发和生产已成为奇瑞的强项
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt;"><font size="3"><font face="宋体">近些年，随着一些自主研发的发动机相继上市，中国整车企业自主制造发动机的曙光已经到来，中国的民族汽车工业开始进入了一场振奋人心的<span lang="EN-US">“造芯”运动，而作为这场运动的领军人物?D?D奇瑞也早已成为了中国自主发动机研发的先行者。</span></font></font></p><p><span lang="EN-US"><font face="宋体" size="3"> 作为汽车工业三大核心技术之一，发动机曾一直是阻碍中国汽车工业发展的心病。“没有属于自己的发动机，造多少车都是别人的光荣”，对此奇瑞深谙此道。2002年奇瑞ACTECO一代样机的点火成功掀开了自主发动机研发的序幕。为了确保发动机的优质低价和制造技术的可持续性发展，奇瑞应用世界流行的成熟工艺，从德国引进国际最高水平的9条生产线，近200台数控加工中心，能够柔性生产18款样式、性能都不同的发动机，而海量信息控制的工业网络系统则可以保证生产过程百分之百的精细度。</font></span></p><p><span lang="EN-US"><font face="宋体" size="3"> 过几年的研发，目前奇瑞已经成为中国第一家发动机品牌化经营企业，目前已经拥有“ACTECO”、“CAC”两大发动机品牌，旗下拥有二十多种高品质发动机，排量覆盖从0.8L到4.0L，产品形式从直列三缸到V8发动机。产品品种包括汽油发动机、柴油发动机、直列发动机和V型发动机等，并且已经达到了50万台套/年。其中，汽油机、柴油机升功率指标不仅比其他自主研发的发动机高出近一倍，而且比国内部分合资企业从国外引进的所谓“先进”发动机更胜一畴。其中奇瑞ACTECO系列发动机的成功研发结束了中国没有高端发动机的历史，也标志着第一个属于中国发动机的高级品牌诞生。如今，ACTECO品牌系列发动机涵盖0.8、1.1、1.3、1.6和2.0L五个排量，出口美国市场7000多台，中国自主研发发动机品牌大规模出口的时代开始到来。</font></span></p><p><span lang="EN-US"><font face="宋体" size="3"> 如果说奇瑞汽车的出现，客观上促进了中国汽车消费市场的成熟，那么率先投入到这场“造芯”运动的奇瑞则是引领着吉利、华晨等“国家军”在核心技术上开始与国外汽车巨头争夺“制空权”。在奇瑞发动机的高速转动下，如今的奇瑞也已经成为了中国汽车工业不甘落后，奋起勃发的最强音。</font></span></p><p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="EN-US"><font face="Times New Roman"> <p></p></font></span></p><p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="EN-US"><font face="Times New Roman"> <p></p></font></span></p><p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt;"><span lang="EN-US"><font face="Times New Roman"> <p></p></font></span></p>页:
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