德国高速公路限速难 默克尔两面性受质疑
<span href="tag.php?name=%B8%DF%CB%D9%B9%AB%C2%B7" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">高速公路</span><span href="tag.php?name=%B2%BB%CF%DE%CB%D9" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">不限速</span>，是<span href="tag.php?name=%B5%C2%B9%FA" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">德国</span><span href="tag.php?name=%B5%C0%C2%B7" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">道路</span>交通“潜规则”。尽管它受到<span href="tag.php?name=%B5%C2%B9%FA" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">德国</span><span href="tag.php?name=%C6%FB%B3%B5" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">汽车</span>制造商与爱飙车人士欢迎，却令环保人士皱眉。一些人担心，“无限速”会助长<span href="tag.php?name=%C6%FB%B3%B5" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">汽车</span>废气排放，不利于环境。 <br /><br /> 这条沿袭６０多年的规定２７日受到挑战。执政联盟中的德国社会民主党投票希望政府对高速公路下达限速令。但这一良好愿望接下来两天在汽车制造商抗议声和总理安格拉·默克尔的抵制下破灭。 <br /><br /> 投票 <br /> 社会民主党２７日举行投票，党内多数成员希望政府把高速公路上的车速限制在时速１３０公里以下。 <br /><br /> 路透社说，研究显示，车辆限速可有效减少德国二氧化碳的排放量。根据研究获得的数据，短期之内，限速可使车辆二氧化碳排放量减少５％；若环保车型得以推广，长期可实现减排１５％。 <br /><br /> 然而，总理默克尔对这一提议并不感兴趣。她２８日在接受德国电视台采访时称，此事在她任期内不会发生。 <br /><br /> 默克尔说，她认同德国现行做法，只对一些危险路段实行限速，这是保证安全与交通效率二者平衡的上策。她认为，限速会带来交通拥堵，这同样会制造大量二氧化碳。 <br /><br /> 抗议 <br /> 社会民主党的限速提议还招致德国汽车制造商的一片抗议。 <br /><br /> 德国汽车工业联盟主席马蒂亚斯·维斯曼２９日在发给路透社的一份声明中说，限速不过是“一场生态零和游戏”，“将伤害德国汽车工业”。 <br /><br /> 德国境内高速公路大多建于希特勒当政时期，“不限速”也始于此。第二次世界大战结束后，德国汽车制造商成为这一规则的最积极拥护者。冷战时期，最受德国汽车制造商青睐的宣传语莫过于“自由公民自由行”。他们说，“不限速”规则帮他们卖出了更多保时捷车、奔驰车和宝马车。这些均为大马力高能耗车型。 <br /><br /> 维斯曼说，除限速以外，德国可以为环保做更多事。例如，根据汽车尾气排放量收税，保证路线畅通，减少交通堵塞等。在维斯曼看来，提高交通效率本身已是环保之举。 批评 <br /><br /> 但是，在全球变暖的大背景下，“不限速”规则使德国遭到诟病。 <br /><br /> 刚刚赢得２００７年诺贝尔和平奖的美国前总统阿尔·戈尔上星期在柏林发表演说时，专门指出德国公路“不限速”给环境带来的影响。 <br /><br /> 负责环境的欧盟委员斯塔夫罗斯·季马斯早在今年３月就曾质疑德国的“不限速”政策：“在绝大多数欧盟国家，高速公路都会限速，在美国也不例外，但在德国却存在很大争议。” <br /><br /> 路透社则对默克尔在全球变暖问题上的“两面性”提出质疑。它说，尽管社会民主党与默克尔执掌的基督教民主联盟共同组成联合政府，但社会民主党限速提议短期内看来很难成为法律，因为默克尔本人是限速的坚决反对者，但与此同时，她却在不断敦促其他国家减少温室气体排放量。（邵馨莲） 全世界不限速的国家可没几个，这点自驾游者的福音，还要被取消？呵呵。页:
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