自驾游爱好者们，请来关心混合动力汽车
做为一个年<span href="tag.php?name=%D7%D4%BC%DD%D3%CE" onclick="tagshow(event)" class="t_tag"><span href="tag.php?name=%D7%D4%BC%DD" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">自驾</span>游</span>里程超过4万公里的<span href="tag.php?name=%D7%D4%BC%DD%D3%CE" onclick="tagshow(event)" class="t_tag"><span href="tag.php?name=%D7%D4%BC%DD" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">自驾</span>游</span>爱好者，能降低<span href="tag.php?name=%D7%D4%BC%DD%D3%CE" onclick="tagshow(event)" class="t_tag"><span href="tag.php?name=%D7%D4%BC%DD" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">自驾</span>游</span>成本的方法是我非常关心的。<br /><br /><span href="tag.php?name=%BB%EC%BA%CF%B6%AF%C1%A6" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">混合动力</span><span href="tag.php?name=%C6%FB%B3%B5" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">汽车</span>，已经慢慢的走进我们的生活。本贴将持续将国内国外<span href="tag.php?name=%BB%EC%BA%CF%B6%AF%C1%A6" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">混合动力</span><span href="tag.php?name=%C6%FB%B3%B5" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">汽车</span>的信息不断的发布上来，希望<span href="tag.php?name=%BB%EC%BA%CF%B6%AF%C1%A6" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">混合动力</span><span href="tag.php?name=%C6%FB%B3%B5" onclick="tagshow(event)" class="t_tag">汽车</span>成为各位下一款行游天下自驾游的车辆。<br /><br />请各位关心混合动力的朋友，能将自己了解的相关信息也能在第一时间发布上来。<br /><br />[<i> 本帖最后由 千里单骑 于 2007-12-6 20:40 编辑 </i>] 混合动力汽车<br /><br />当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，统计表明在占80％以上的道路条件下，一辆普通轿车仅利用了动力潜能的40％，在市区还会跌至25％，更为严重的是排放废气污染环境。20世纪90年代以来，世界各国对改善环保的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是目前的电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，远未达到人们所要求的数值，专家估计在10年以内电动汽车还无法取代燃油发动机汽车（除非燃料电池技术有重大突破）。<br /><br />现实迫使工程师们想出了一个两全其美的办法，开发了一种混合动力装置（Hybrid-ElectricVehicel，缩写HEV）的汽车。所谓混合动力装置就是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上做驱动力，辅助动力单元实际上是一台小型燃料发动机或动力发电机组。形象一点说，就是将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长，动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的好处，二者“并肩战斗”，取长补短，汽车的热效率可提高10％以上，废气排放可改善30％以上。<br /><br />混合动力源电动车按照能量合成的的形式主要分为串联式(SHEV）和并联式（PHEV）两种。<br /><br />串联式动力由发动机、发电机和电动机三部分动力总成组成，它们之间用串联的方式组成SHEV的动力单元系统。负荷小时由电池驱动电动机带动车轮转动，负荷大时则由发动机带动发电机发电驱动电动机。当电动车处如启动、加速、爬坡的工况时，发动机-电动机组和电池组共同向电动机提供电能；当电动车处低速、滑行、怠速的工况时，则由电池组驱动电动机，由发动机-发电机组向电池组充电。这种串联式电动车不管在什么工况下，最终都要由电动机来驱动车轮。例如福特“新能级－2010”SHEV，其电池采用燃料电池，在城市市区行驶时全部由燃料电池驱动电动机，电动机通过减速器（变速器）和驱动桥驱动车轮，达到了“零排放”要求。当高速及爬坡时，则由发动机-电动机组和燃料电池组共同向电动机供电，驱动车轮。<br /><br />并联式装置的发动机和电动机以机械能叠加的方式驱动汽车，发动机与电动机分属两套系统，可以分别独立地向汽车传动系提供扭矩，在不同的路面上既可以共同驱动又可以单独驱动。电动机既可以作电动机又可以作发电机使用，又称为电动－发电机组。由于没有单独的发电机，发动机可以直接通过传动机构驱动车轮，因此该装置更接近传统的汽车驱动系统，得到比较广泛的应用。例如大众汽车公司的高尔夫PHEV，发动机通过离合器１带动电动－发电机，输出扭力再通过另一边离合器２驱动车辆行驶。静止启动时，电池向电动－发电机供电，此时电动－发电机就是发动机的起动机。发动机启动后，发动机一方面作为车辆单独的动力源驱动车轮，另一方面又带动电动－发电机发电向电池充电，此时与传统汽车一样。在市区行驶时，发动机关闭，离合器１脱开，离合器２接合，电池做为唯一能源向电动机供电，由电动机取代发动机驱动车轮。当电动车需要高速或高负荷时，发动机启动离合器１闭合，发动机与电动－发电机系统组成复合驱动形式，以最大功率驱动车辆。<br /><br />混合动力汽车在发达国家已经日益成熟，有些已经进入实用阶段。由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车只是一种过渡产品。(2001.6.24） 长安汽车明年将推出混合动力汽车样车 <br /><br /> 2006-7-5 10:35:04来源：新华网<br /> 据报道，长安集团透露，列入国家863计划、拥有自主知识产权的长安HEV混合动力汽车，已通过科技部验收，计划明年下半年推出样车，2008年北京奥运会前上市销售，售价预计不超过15万元。 <br /> 据悉，首款长安混合动力汽车代号为CV11，是一款MPV车型，节油率达20%以上。长安集团副总裁朱华荣透露，在2010年，长安还要推出节油率达到30%——40%的中度混合动力汽车、代号CVX。据了解，目前已在国内上市销售的跨国企业品牌混合动力汽车，市场售价接近30万元。<br /> <br />转者：拭目以待了。 未来2-3年将掀混合动力新车上市小高潮<br /><br /> 来源：中国汽车报 作者：刘成芳<br /> 从东京车展到洛杉矶车展，混合动力新车型争奇斗艳，不少企业都制定了详细的混合动力车研发、推广计划。未来2～3年，将会掀起混合动力新车上市的小高潮。<br /><br /> 普锐斯将有旅行版<br /><br /> 丰田公司有关人士透露，公司计划为下一代普锐斯混合动力车增加旅行版，计划在2011年开始销售，帮助丰田实现10年内达到年销售100万辆汽－电混合动力车的目标。 <br /><br /> 在今年3月的日内瓦车展上，丰田展出了一款X混合动力概念车，这款车是新款普锐斯旅行车的雏形。<br /><br /> 目前，美国一些快递公司开始采用普锐斯轿车在大城市运送小包裹。在城市路况下，混合动力车与传统汽车相比，油耗较低，二氧化碳排放量较少。<br /><br /> 据了解，丰田将于2009年夏天在日本投放第三代普锐斯轿车，随后在美国和欧洲投放。第三代普锐斯的尺寸比现有车型大，后部空间将有所增加，可以乘坐3名成年人，有利于普锐斯挺进出租车市场。<br /><br /> 本田将推多款混合动力新车<br /><br /> 为与丰田普锐斯竞争，本田计划推出多款混合动力新车，并确定了在北美年销售10万辆、在世界范围内年销售20万辆的目标。<br /><br /> 目前在混合动力领域，丰田普锐斯已占得先机。本田已推出的思域混合动力车由于售价偏高，销售情况不佳，本田把希望寄托在新车型上。该公司首席运营官伊东孝绅说，本田将在2009年推出一款混合动力新车，售价将低于思域混合动力车，与普锐斯相当。它能容纳4～5人，有可能采用本田FCX燃料电池车的外观设计。<br /><br /> 伊东孝绅认为，目前在混合动力技术上，企业遇到的最大挑战在于如何减轻电池重量。目前已经上市的混合动力轿车极少有使用锂离子电池的，大多配装镍金属电池，他没有透露新款混合动力车是否采用锂离子电池。<br /><br /> 另外，本田CEO福井威夫透露，该公司正在研发一款基于CR-Z概念车的运动版混合动力小型车，但他没有给出该车上市的时间表。 混合动力版伊兰特将冲入北美<br /><br /> 现代汽车公司计划于2010年在美国推出伊兰特混合动力车。该公司负责产品开发的高级执行副总裁李在元说，由韩国LG集团研制的锂离子电池将在2010年配装在混合动力车上。“丰田在混合动力领域之所以能成功，是因为引入了全新的普锐斯混合动力平台。现代的实力还没有那么强大，承担不起独立的混合动力平台。所以未来现代将把混合动力技术应用在现有的汽油机车型上。”李在元说。<br /><br /> 虽然现代努力在韩国开拓混合动力市场，但效果不太理想。现代的混合动力车比汽油车贵3000美元，加上韩国政府不提供税收优惠政策，现代在本土市场每年仅销售几千辆混合动力车。<br /><br /> 奥迪将推插入式混合动力车<br /><br /> 奥迪公司宣布，将在未来3年内推出Metroproject插入式混合动力车。这款车基于大众POLO平台，在德国布鲁塞尔研制，外观似缩小的奥迪A1。这款两门小车，车长3910mm，车身设计风格与奥迪A1相似。奥迪公司希望于2009年推出这款新车。<br /><br /> 该车的动力系统由两部分组成，一是1.4L直喷汽油发动机，用来驱动前轮；另一部分是电动机，在需要的时候驱动后轮。它的锂离子电池可以通过外接电源充电，奥迪公司称，Metroproject混合动力车与传统车型比，能降低近15％的燃油消耗量，平均二氧化碳排放量下降到每公里112克。 通用Volt混合动力概念车<br /><br /> 正如前面所说，传统的混合动力汽车在油耗上并没有太大的惊人之举，过小的电池容量是造成这一原因的主要瓶颈。如何提高车载锂电池的容量成为混合动力汽车的新的突破点。通用汽车以其Volt混合动力概念车解决了这一制约混合动力车性能的瓶颈。<br /><br /> 通用Volt概念车的车载电池采用美国A123公司生产的锂离子充电电池，其容量为16kWh，这是丰田汽车销售的现有混合动力车普瑞斯（Prius）装备的电池容量的12倍。该锂离子电池可以利用家用电源充电，充电1次可作为电动汽车行驶约64kM。但从电池容量来看，可以和不少纯电动汽车相媲美。<br /><br /> 通用Volt概念车的混合形式为串联型，其采用通过两个额定功率为40kW（最大为120kW）轮边电机驱动前轮的驱动方式，配合1.0L排量3缸涡轮增压汽油发动机，以及最大输出功率为53kW的发电机。发动机和发电机安装在车前部的发动机舱中，锂离子充电电池则配备在车辆的中央通道位置。<br /><br /> Volt概念车每天仅需一个110V接口充电6个小时，就可以充满。如果该车做充分充电之后，在64公里的行车距离中根本不用消耗燃料。一旦电池即将耗尽，发动机带动发电机发电，此时耗油量相当于每升可以行车42km。这样的油耗是传统混合动力车和汽油车所望尘莫及的。 没开过，应该试驾一下，丰田混和动力车已经在中国正式销售了页:
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