[原创]炜英讲述——试驾Q7
<font size="5"> <font face="宋体 ">2.3吨的车重，大、敦实、稳是见到Q7的第一感觉。 驾驶感受： 启动的震动几乎毫无感觉，采用了电子油门，反应有些迟钝，所带来的滞后感也比较明显。但隔音非常好，车外的噪声被有效抑制，整个车显得很温和收敛，符合豪华SUV的城市道路驾驶特点。 车速提到了每小时130公里，车内很安静，发动机的转速在2000左右，胎噪和路噪也很小。底盘升降系统无论设定在舒适状态还是自动状态，都感觉很舒适。减震系统能将绝大部分小振动有效滤除，基本就没有感觉到明显的颠簸。 深踩油门，开始超车。此时Q7的反应完全可以用“出乎意料”来形容，4.2升的FSI发动机动力强劲到令人惊叹，油门开始发出沉闷但有力的低沉吼声，车速提升得非常快，推背感随至而来，转向十分灵活准确，毫不含糊，高速时车身非常稳定，几乎感受不到有侧倾。Q7的最大功率350hp，0～100公里提速7.4秒。 这时的Q7，已经完全撕掉了温和的面纱，是个不折不扣的超强猛兽，不声不响地车速就到了200公里左右，QUATTRO系统以及其他电子设备提供的行驶稳定性加上超乎想像的提速能力，倒像是驾驶着一个灵活的欧洲小车，没有丝毫的拖泥带水。 Q7的山路表现是其另外一个亮点。在山路上，Q7的转向准确，反应迅速，发动机提供的440牛/米大扭矩提供的强大牵引力，使得爬大坡变得很容易，车辆可以在很短时间内就恢复到高速状态。ESP、EBD等车辆行驶稳定系统的介入也让人放心，100公里时速过弯，未出现严重的侧倾。有急弯的时候，弯外侧的轮胎因为离心力的影响出现明显的尖啸，但是电子稳定系统反应忠实，准确修正行驶状态，可以最快速度地把车身摆正到转向机所指的方向。 Q7之所以异于其他的豪华SUV，是因为它最大程度地兼顾了城市道路和越野功能，加上奥迪独有的QUATTRO系统，其号称“第三代”SUV，一点也不为过。 走坑洼不平的临时路，有些路段密布铺满松软粉尘的大坑。Q7依然表现不错，轻松通过。这得益于它的全轮驱动以及发动机提供的大扭矩。但悬挂系统可能是要考虑城市驾驶的舒适性吧，不像纯越野车那么硬朗，在严重起伏不平的路段上表现得偏软了一些。 乘坐感受： 好舒服啊！！！ 这是坐进Q7的第一个感觉。 宽大的座椅包裹着全身，真皮表面提供了强大的摩擦力，无论任何时候、任何路况，人都被牢牢的固定在座椅当中。自动恒温空调适时的转变着温度，确保每一分、每一秒都是在享受。 车内做工精细、用料高档，所有的边缘缝隙都非常精密、均匀。车厢内头部四周都采用了缓冲型材料，以减少头部碰撞时所遭受的冲击力，最大限度的保护人员安全。 车内空间硕大，各排人员都能以自己认为最舒服的姿势乘坐，第二排座椅素有“尊贵之座”之称。Q7对此当然毫不马虎，无论是坐姿、腿部空间、空调的送风强度，都是最佳的。 </font></font></font></font>页:
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